Realidad Automotriz

Hoy en día el consumo de combustible es un tema relevante para todos, es por eso que un par de concejos prácticos puede hacer mucho en nuestros bolsillos, ayudar a descontaminar el aire, y lograr obtener el mejor rendimiento de nuestro automóvil.

¿Qué es el octanaje 93, 95 ó 97?

La respuesta es muy sencilla, es el grado de antidetonante que tiene la bencina, es decir la resistencia a la explosión. En los motores de hoy en día , la potencia, contaminación y el ahorro de combustible son primordiales para los fabricantes.

En estricto rigor, para logar el mejor rendimiento de nuestros vehículos, debemos usar el combustible que nos recomienda el fabricante.

Muchas veces ha leído o ha escuchado sobre la dirección hidráulica o servo asistida. Técnicamente es lo mismo,ya que la dirección de piñon y cremallera , es asistida hidráulica mente, o mejor dicho ayudada para ejercer menos fuerza al mover el manubrio de manera hidráulica.

En algunos modelos recientes, es asistida eléctricamente,logrando una mayor performance  sobre todo con el vehículo detenido.
Vea este interesante video, sobre su funcionamiento y componentes

Más de alguna vez habrá escuchado algún mecánico chasquilla diciendo: “Es el chicler de baja jefe” aludiendo alguna falla en su antiguo vehículo.

Esta pequeña pieza del interior de lo vehículos con carburador, tiene su homologo moderno,se llama sensor de Ralentí o válvula IAC, que es la encargada de mantener el motor estable en bajas revoluciones.Funciona de tal manera que al cerrar completamente la mariposa de aceleración esta se abre dejando pasar el aire por ella a través de un conducto pequeño hacia el motor. Los síntomas más comunes de que esta funcionando mal:

• Ralentí inestable, sube y baja las revoluciones
• Aceleración del motor
• Consumo excesivo de combustible

Las causas por que falla:

Filtro de aire sucio: deja pasar la suciedad y se acumula en ella

Mala conexión

Corto circuito: que haya sido provocado

Computador defectuoso

Seguramente más de una vez la ha escuchado en alguna calle o arteria de la capital,emite un sonido Psssshhhhhh. Este sonido se ha hecho cada vez más común en los vehículos como motores turbo alimentados, se debe a la válvula de alivio de presión del circuito del turbo. Es usada generalmente en autos potenciados o tuneados, su función es bastante sencilla.

El turbo alimentador hace entrar aire a presión al motor, por lo que llena su circuito. El aire impulsado del turbo entra al motor en la medida que se permita su entrada, a través de la mariposa de aceleración. Cuando aceleramos la mariposa se abre por lo que permite una mayor entrada de aire, cuando soltamos el acelerador se cierra la mariposa, lo que bloquea el caudal de aire, aquí es donde entra en juego la Blow off, ya que la sobrepresión, se tiene que canalizar de alguna forma, y en este caso es expulsada por la Blow off.
La presión vence un pistón con un resorte, dejando salir el exceso de presión, en ese momento es cuando suena. En algunos casos son de membrana, bajo el mismo funcionamiento.

Su misión es proteger el sistema de reventar cañerías, mangueras y proteger el turbo, ya que si no hay este dispositivo, la descarga de presión se produce por él.

Sus formas son vistosas, de colores y modelos llamativos. Las marcas más comunes son HKS, SPA, solo por nombrar algunas.
Sus precios varían desde los $50.000 a los $200.000
Su instalación requiere imperiosamente de personal calificado

Cuando viajamos, ya sea un fin de semana largo, en las vacaciones, o por solo placer, debemos tener en cuenta varios parámetros en cuanto a nuestro auto se refiere. Para viajar menos de 500km, es necesario controlar el auto el antes de viajar. Si vamos a hacer 1000km (500 de ida y 500 de vuelta), es más exigente. Ahora, si queremos atravesar el país en auto (o ir a la Patagonia), la mejor elección sería comprar un cero kilómetro (0km) y hacerse un curso de reparación de autos (mecánico), aunque estas recomendaciones te servirán.
Viajes cortos:
• Revisar los frenos: que respondan bien, nivel de liquido de frenos y estado mangueras
• Las luces bajas: Que funcionen y la intensidad.
• Intermitentes y luces de frenos: que funcionen todos.
• Vidrios limpios (lee como limpiar mejor el parabrisas).
• Revisar:
• En nivel de agua y el limpia parabrisas.
• La presión de los neumáticos
• Aceite, nafta.
• Elementos de seguridad: triángulos, y gata.
• Documentos del auto: padrón, permiso de circulación, licencia de conducir (l, seguro obligatorio.
• Celular cargado y con minutos
• Llevar dinero en sencillo
Viajes medianos:
• Revisar:
• los frenos: revisión de pastillas y cinta en algún taller especializado.
• Luces bajas, intermitentes, luces de frenado..
• Vidrios limpios (lee como limpiar mejor el parabrisas).
• El agua refrigerante y la del limpiador automático de vidrios.
• Presión de las ruedas en una gomería seria y especializada.
• Nivel de aceite, ver fecha de renovación (cambio). Revisar que no hay pérdidas, manchas, etc.
• Elementos de seguridad: balizas (triángulos), Matafuegos, y gato. Recomendado: llevar un destornillador imantado mixto paleta cruz, una pinza, un cuchillo, linterna y un trapo.
• Mapa o recorrido aproximado: anote el camino, algun pueblo para parar, que rutas o desvíos tomar. Ten en cuenta las ciudades más grandes en caso de necesitar un taller, consulta por las bombas de bencina.
• Celular cargado y con dinero para llamar. Recomiendo llevar en la guantera, junto con los documentos, $50000 por gastos de urgencia.
• Llevar sencillo para el peaje

Los autos chinos llegaron a nuestro mercado hace cinco años aproximadamente con bombos y platillos. Se suponía que eran baratos, con harto equipamiento y entre paréntesis de buena calidad. Lo cierto es que han llegado varias marcas ZF, Lifan, DFM, Autorrad, Great Wall, siendo ésta última la más conocida.
Pero desglosemos sus cualidades:
No son baratos, la mayoría tiene precio de mercado, muy parecido en algunos casos, a vehículos brasileños, argentinos, coreanos.
Sus modelos  y la vanguardia no van de la mano, usan generalmente carrocerías genéricas, como Great Wall que tomó de los Toyota antiguos, para sus modelos 4×4 y camionetas. La marca Chery con su modelo IQ, fue demandado por GM por hacer un auto casi igual al Spark de Chevrolet,por lo que tuvo que pagar una cifra millonaria.  Autorrad usa la carrocería Isuzu para sus camionetas, muy ocupada en los modelos Chevrolet.
Sus motorizaciones, son bastantes más deficientes que sus competidores, por lo general usan motores antiguos de otras marcas,los que han comprado o copiado a Toyota, Mitsubishi, solo por nombrar alguna, pero fabricados en China, con materiales chinos y sin el respaldo de sus inventores, siendo los más usados los de 2.200 cc de pobres 90 hp ,ocupados generalmente en los modelos grandes de Great Wall, Autorrad, que en prestaciones y economía es un desastre.
Su respaldo excepto Great Wall, BYD y ZX auto, que son representadas por Indumotora y Derco en Chile, en la mayoría de las otras marcas es muy deficiente y no casi no existe en algunas, no son  pocas las personas que se han visto con problemas para adquirir repuestos o servicio.
En el tema equipamiento, si bien en cierto es superior a la competencia de su segmentos, su calidad y durabilidad es muy baja.
Comercialmente su reventa es mucho más lenta y se devalúan más que otros modelos de otras marcas llegando a una depreciación como promedio del 15 % por año.
Su seguridad, es un tema relevante, véalo usted mismo en este video

Recuerde que al comprar un automóvil, se debe pensar en varias cosas, respaldo de la marca, calidad del auto, precio, reventa, siempre compare y no compre sin asesoría en el tema.
El prestigio y respeto se gana en el tiempo, los autos chinos aún deben demostrar quienes son.

Tenga a mano un juego de cables de arranque para baterías de suficiente largo, con sus correspondientes pinzas. Estos permitirán realizar el puente eléctrico para pasar energía eléctrica desde la batería cargada, hasta la descargada. Generalmente uno de esos cables es rojo y el otro negro.

Las pinzas que forman parte de esos cables pueden ser de diferentes formas, pero todas deben tener la suficiente presión como para poder agarrar y sujetar firmemente los bornes o postes de las baterías. El cable color rojo, con las pinzas del mismo color, se emplea para interconectar los bornes positivos (+), mientras que el cable negro, con las pinzas también negras, se emplean para interconectar los bornes negativos (–) o “tierra” de las baterías.

Antes de realizar el puente entre las baterías de dos coches, la primera medida de seguridad es cerrar por completo el contacto de arranque en ambos para mantener desconectado dicho circuito y aplicar después el freno de mano en cada uno. Si ambos coches poseen cambio de velocidades mecánico, sitúe también en los dos dicha palanca en posición neutro (punto muerto) o en posición “P” (Parking) si son de cambio automático.

Cerciórese que todos los interruptores que ponen en funcionamiento el resto de los equipos y dispositivos eléctricos en ambos coche se encuentran en posición de apagado (OFF), principalmente los que más energía eléctrica consumen como, por ejemplo, las luces de alumbrado o faros delanteros y el climatizador o aire acondicionado (si lo tiene). También tendrán que mantenerse apagados el resto de los equipos y dispositivos eléctricos y electrónicos, como la radio, el ordenador de viaje, el GPS, todas las luces, etc. Es igualmente necesario evitar que cualquier ventilador o motor eléctrico auxiliar se pueda poner en funcionamiento antes de arrancar el motor principal del coche que tiene la batería descargada.

Es fundamental que mantenga siempre separadas las carrocerías de ambos coches, sin permitir que en ningún momento lleguen a tocarse para evitar que se pueda producir un cortocircuito o saltar una chispa entre ambas.

SEGUNDO PASO

Ejemplos de algunas posibles ubicaciones de la batería en los coches: 1. Parte derecha, hacia el frente y delante del motor. 2. A la izquierda, junto a la parte trasera motor. 3. Debajo del asiento trasero del auto.

Localice el lugar donde se encuentran colocadas las respectivas baterías. No siempre en todos los casos las baterías de los autos se encuentran localizadas en el mismo sitio, sino que según los modelos y marcas pueden estar colocadas en la parte trasera o en la parte delantera junto al motor. También es posible encontrar en algunos coches la batería situada debajo del asiento trasero de pasajeros.

Una vez localizadas las dos baterías, identifique sus bornes positivo y negativo. A continuación, coloque firmemente una de las pinzas del cable rojo en el borne positivo de la batería del vehículo que la tiene cargada. Ese borne se encuentra identificado con el signo “más” ( + ).
TERCER PASO

Coloque la pinza que corresponde al otro extremo del cable rojo en el borne positivo (+) de la batería del vehículo que la tiene descargada.

Es necesario prever que una vez colocadas las pinzas en los respectivos bornes de las dos baterías no se puedan liberar por sí solas o por descuido, para evitar que se
produzca un cortocircuito si llegaran a tocar alguna parte metálica del coche, tocarse entre sí, o tocar el otro borne de la propia batería.

CUARTO PASO

Una vez fijadas las dos pinzas del cable rojo a los bornes o postes positivos de ambas baterías, coloque a continuación una de las pinzas del cable negro en el borne negativo de la batería que está cargada. Ese borne se reconoce porque tiene inscrito un signo “menos” ( – ).

QUINTO PASO

Para finalizar la operación, fije en alguna parte metálica del bastidor, del chasis, o del propio bloque del motor del coche que tiene la batería descargada, la otra pinza que queda por conectar del cable negro. Esta última pinza se debe colocar en alguna de esas partes metálicas y que no tenga pintura para que pueda hacer buen contacto eléctrico.

Como medida de precaución, esa pinza se debe fijar algo alejada de la batería y de cualquier otro punto donde pueda existir combustible depositado. De esa forma se evitará que al hacer la conexión, si salta alguna chispa, se produzca una explosión de existir emanaciones de hidrógeno procedente de la batería.

De la misma forma, cualquier rastro de combustible depositado en algún lugar del bastidor o el motor se puede inflamar con la chispa y provocar un incendio.

También debemos cerciorarnos que el revestimiento de los cables que hemos utilizado para realizar el puente o conexión entre ambas baterías en ningún caso pueda rozar con las palas de algún ventilador, polea, correa, o con cualquier otro mecanismo que se ponga en movimiento cuando arranque el motor. Esta medida de precaución evitará que alguna de las pinzas se pueda soltar, o que se pueda dañar el forro de los cables y originar un cortocircuito.